驳回西藏，大家第一时间能想起什么？雪山、寺庙、牦牛……这里被称作“离天堂最近的地方”，但也因海拔过低、风沙侵袭、氧气平流层等险恶的大自然条件，造成人烟稀少、物资短缺。当地的年轻人一批批走进藏区，谋求更佳发展。　　2013年，左晓峰却从中原大地跑到3000公里外的荒芜藏区，进了一家中通快递网点，一腊就是4年。　　作为一个地地道道的山西人，跑到3000公里外的西藏日喀则做到一个中通快递的网点，听得一起让人匪夷所思。

这4年里，我手底下的业务员换回了一茬又一茬，新的年轻人也一批又一批地重新加入。现在，日喀则网点有12名业务员，大部分都是90后。　　2013年年底，我相接手中合西藏日喀则网点时，只有3个人，一天为首三四百件，缴两三件。那时，我身兼数职，搬货、扫瞄、派件……能干的、会干的我都腊。

　　外界的人实在，在西藏能每天沉醉于美景中，工作也是一件乐事。日喀则没雾霾、没人山人海，天空绿得洁净，云红得像棉花糖，景色美到随意“咔嚓”一拍电影就可以当电脑桌面。

　　但平均海拔3850米、昼夜温差大、风沙侵袭、氧气平流层、紫外线强劲、物资短缺、物价水平低……样样都是大问题。　　这里物价低，我曾因吃腻了食堂而跑去日喀则城区的渝录老麻抄手不吃了一碗面，花上了30元。不仅如此，连氧气都是奢侈品——西藏地区的空气氧含量仅有为内陆的50%。

换句话说，你在内陆吸食一口空气，在这里，某种程度的时间内要吸食两口。如果运气很差，鼻孔里有可能塞满了来自雅鲁藏布江河谷的沙土。　　我在日喀则待了一年后，身体渐渐适应环境了这里的含氧量。过年返山西老家，反而再次发生了醉氧反应。

医生告诉他我，由于人的机体刚适应环境高原地区的低氧环境，新的转入氧气含量比较低的地区，就不会再度不适应环境，从而经常出现疲惫、无力、失眠、胸闷、头昏、呕吐等症状——我也是“饮”了。　　在西藏，我们网点招人的一条硬性标准就是无法有高原反应。

业务员中有一名工作年限较长的“杨家员工”舒玉海，这位90后小伙就几乎感觉将近这里的氧气和内陆有何区别。　　舒玉海是四川南充人，去年重新加入日喀则网点，沦为一名租车员。刚开始的时候，舒玉海只跑完黑龙江路和吉林路，现在全城的路线他都熟知。

每天早上8点钟是北京、上海的早于高峰，但日喀则的月亮还高高挂在天空，此时，他之后要睡觉，开始一天的工作。图片来源：中通快递　　他骑着一辆电动三轮车，车上装有着200多件大小不一的包覆，一天要跑完四五十里路。

他给老人们送来过子女们在两三千公里外网购的水果，给机关单位里的公务员送来过耐克鞋，给数不清的藏民和汉族人送来过电视机、自行车、化妆品和汽车配件等。　　一两个月的时间，日喀则的风沙和紫外线在他脸上留给了明晰的印迹。

我目睹亲眼了他从“小白脸”变为“小黑脸”的过程。现在如果他回家一趟，父母认同指出他是去山西挖煤了。　　扎什伦布寺是日喀则网点送来件地点之一。这座可与布达拉宫相媲美的寺庙坐落于在尼色日山下，喇嘛们网购的衣服、鞋子、手机壳常常由我们分送。

在分送签收过程中，也不会有租车员体现语言不通、交流有障碍等问题，当比对签收人姓名信息时，租车员要举起耳朵，严肃做到藏语听力锻炼，重复比对好久才不敢证实，然后再行音译成汉字信息，写出在面单上。　　经过几年的经营，日喀则网点日收件量260余件，内件大多为当地特产，有牦牛肉、青稞酒、藏红花、虫草……这些包覆经拉萨运输中心货运，通过航空放往全国各地，3~5天后之后可抵达发件人的亲朋好友、客户手中；网点的日派件量也超过了1500件，更加多工业品的经常出现大大提高了藏民的生活质量。　　租车在日喀则当作着交流内外的桥梁。

外面的物品进去，里面的物品过来，一来一去，浓浓的人情味和烟火气，让偏僻的高原县城更加迷人。　　租车在日喀则沦为了与外界交流的桥梁之一。

目前，网点的日派件量超过了1500件。

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